Võimsusmuundurite ülekuumenemise ohud:
1. Trafo isolatsioonikahjustused on enamasti põhjustatud ülekuumenemisest ning temperatuuri tõus vähendab isolatsioonimaterjali pingetakistust ja mehaanilist tugevust. Vastavalt standardile IEC 354 „Trafo töökoormuse juhised”, kui trafo kuumima punkti temperatuur jõuab 140 °C-ni, tekivad õlis õhumullid, mis kahjustavad isolatsiooni või põhjustavad ülelööki, kahjustades trafot.
2. Trafo ülekuumenemine mõjutab oluliselt selle kasutusiga. Kui trafo isolatsiooni kuumakindluse klass on A, on piloottekiirendi isolatsiooni temperatuuri piirväärtus 105 °C. GB 1094 sätestab, et õliga täidetud trafo mähiste keskmine temperatuuri tõusu piirväärtus on 65 K, õli maksimaalne temperatuuri tõus 55 K ja raudsüdamiku ning kütusepaagi temperatuuri tõus 80 K. Trafo puhul hoitakse nimikoormuse all mähise kuumimat kohta alla 98 °C, tavaliselt on kuumim koht 13 °C kõrgem kui õli ülemine temperatuur, st õli ülemine temperatuur on alla 85 °C.
Trafo ülekuumenemine avaldub peamiselt õli temperatuuri ebanormaalse tõusuna. Peamised põhjused võivad olla järgmised:
(1) Trafo ülekoormus;
(2) Jahutusseade ei tööta (või jahutusseade pole täielikult paigaldatud);
(3) Trafo sisemine rike;
(4) Temperatuuri näidik annab valeinformatsiooni.
Kui trafoõli temperatuur on ebanormaalselt kõrge, tuleks ülaltoodud võimalikke põhjuseid ükshaaval kontrollida ja teha täpne hinnang. Kontrolli ja ravi peamised punktid on järgmised:
(1) Kui tööseade näitab trafo ülekoormust, kuid ühefaasilise trafogrupi kolmefaasiliste termomeetrite näidud on põhimõtteliselt samad (võib esineda mõnekraadine kõrvalekalle) ning trafo ja jahutusseade on normaalsed, on õli temperatuuri tõusu põhjustanud ülekoormus. Trafo jälgib (koormust, temperatuuri, tööseisundit) ja annab sellest viivitamatult teada kõrgemale dispetšeriosakonnale. Ülekoormuskordaja vähendamiseks ja ülekoormuse aja lühendamiseks on soovitatav koormus ümber paigutada.
(2) Kui jahutusseade ei ole täielikult paigaldatud, tuleb see kohe paigaldada. Kui jahutusseade on rikkis, tuleb selle põhjus kiiresti välja selgitada, see kohe lahendada ja rike kõrvaldada. Kui riket ei ole võimalik kohe kõrvaldada, tuleb trafo temperatuuri ja koormust hoolikalt jälgida ning igal ajal teatada kõrgemale dispetšeriosakonnale ja vastavatele tootmisjuhtimise osakondadele, et vähendada trafo töökoormust ja töötada vastavalt vastava jahutusseadme jahutusvõimsuse ja koormuse väärtusele.
(3) Kui temperatuuri kaugmõõteseade saadab välja temperatuurihäire signaali ja näidatud temperatuuri väärtus on kõrge, kuid kohapealse termomeetri näit ei ole kõrge ja trafol pole muid rikkeid, võib tegemist olla temperatuuri kaugmõõteahela rikke valehäirega. Seda tüüpi rikke võib vajaduse korral välistada.
Kui kolmefaasilise trafogrupi faasi õlitemperatuur tõuseb oluliselt kõrgemale kui selle faasi tööõlitemperatuur sama koormuse ja jahutustingimuste korral varem ning jahutusseade ja termomeeter on normaalsed, võib soojusülekanne olla põhjustatud trafo sisemisest veast. Teatud vea tekkimisel tuleks viivitamatult teavitada spetsialisti, kes võtab õliproovi kromatograafiliseks analüüsiks vea edasiseks uurimiseks. Kui kromatograafiline analüüs näitab trafo sisemist viga või õlitemperatuur jätkab tõusmist trafo koormuse ja jahutustingimuste korral, tuleks trafo kohapealsete eeskirjade kohaselt tööst kõrvaldada.