Võimsuse ülekuumenemise ohud:
1. Trafo isolatsiooni kahjustus on enamasti põhjustatud ülekuumenemisest ja temperatuuri tõus vähendab isoleermaterjali pingetakistust ja mehaanilist tugevust. Vastavalt IEC 354 „Trafo töökoormuse juhistele”, kui trafo kuumim punktitemperatuur ulatub 140 ° Cni, genereeritakse õlis õhkmullid, mis vähendab isolatsiooni või põhjustab välkmängu, põhjustades trafo kahjustusi.
2. Trafo ülekuumenemine mõjutab selle kasulikkust suurt mõju. Kui trafo soojustakistusklass on A -klass, on pilootide mähise isolatsiooni piirmäär 105 ° C. GB 1094 näeb ette, et õliga kaubitud trafo mähiste keskmine temperatuuri tõusu piir on 65k, õli ülemine temperatuur on 55k ning raua südamik ja kütusepaak on 80K. Trafo puhul kontrollitakse nimikoormuse all mähise kuumimat laiku alla 98 ° C, tavaliselt on kuumim laik 13 ° C kõrgem kui ülemise õli temperatuur, see tähendab, et ülemist õli temperatuuri kontrollitakse alla 85 ° C.
Trafo ülekuumenemine avaldub peamiselt õli temperatuuri ebanormaalse tõusuna. Peamised põhjused võivad hõlmata järgmist:
(1) trafo ülekoormus;
(2) jahutusseade ebaõnnestub (või jahutusseade pole täielikult sisse pandud);
(3) trafo sisemine rikke;
(4) Temperatuur, mis näitab seadet, on valesti.
Kui leitakse, et trafo õli temperatuur on ebanormaalselt kõrge, tuleks ülaltoodud võimalikke põhjuseid ükshaaval kontrollida ja teha täpne otsus. Kontrolli ja ravi peamised punktid on järgmised:
(1) Kui tööinstrument näitab, et trafo on ülekoormatud, on ühefaasilise trafo kolmefaasiliste termomeetrite näidustused põhimõtteliselt samad (võib olla mõni kraadi kõrvalekalded) ning trafo ja jahutusseade on normaalsed, õlitemperatuuri tõusu põhjustab ülekoormus. Transformer jälgib (koormus, temperatuur, tööseisund) ja teatab kohe paremale dispetšeriosakonnale. Ülekoormuse vähendamiseks ja ülekoormusaja lühendamiseks on soovitatav koormus üle kanda.
(2) Kui jahutusseadet pole täielikult sisse pandud, tuleks see kohe sisse panna. Kui jahutusseade on talitlushäired, tuleks põhjus kiiresti teada saada, kohelda ja talitlushäire kõrvaldatakse. Kui riket ei saa viivitamatult kõrvaldada, tuleb trafo temperatuuri ja koormust igal ajal jälgida ja teatada parematele dispetšeriosakondadele ja sellega seotud tootmishaldusosakondadele, et vähendada trafo töökoormust ja töötada vastavalt vastava jahutusseadme vastavale väärtusele ja vastava jahutusseadme koormusele.
(3) Kui kaugtemperatuuri mõõteseade saadab temperatuuri häiresignaali ja näidatud temperatuuri väärtus on kõrge, kuid kohapealne termomeetri näit pole kõrge ja trafo pole muud rike, võib see olla kaugtemperatuuri mõõtmise vooluhulga valehäire. Seda tüüpi tõrge võib vajaduse korral välistada.
Kui faasi õli temperatuur tõuseb kolmefaasilises trafo rühmas, mis on minevikus samade koormuse ja jahutustingimuste korral selle faasi tööõli temperatuurist oluliselt kõrgem ning jahutusseade ja termomeeter on normaalsed, võib soojusülekanne põhjustada sisetrafo. Kui põhjustab teatud tõrge, tuleks professionaalist teatada, et rike edasiseks uurimiseks võtaks kromatograafiliseks analüüsiks kohe õliproov. Kui kromatograafiline analüüs näitab, et trafo on sisemine tõrge või õlitemperatuur tõuseb jätkuvalt trafo koormuse ja jahutustingimuste korral, tuleks trafo vastavalt kohapealsetele eeskirjadele tööst välja võtta.