Väikeekskavaatorid on üks kiiremini kasvavaid masinatüüpe ja nende populaarsus näib jätkuvalt kasvavat. Off-Highway Researchi andmetel saavutas väikeekskavaatorite ülemaailmne müük eelmisel aastal kõrgeima punkti, ületades 300 000 ühikut.
Traditsiooniliselt on mikroekskavaatorite peamised turud olnud arenenud riigid, näiteks Jaapan ja Lääne-Euroopa, kuid viimase kümnendi jooksul on nende populaarsus paljudes arenevates majandustes suurenenud. Neist kuulsaim on Hiina, mis on praegu maailma suurim miniekskavaatorite turg.
Arvestades, et miniekskavaatorid võivad põhimõtteliselt asendada käsitsitöö, pole maailma rahvarohkeimates riikides kindlasti töötajate puudust. See võib olla üllatav muutus. Kuigi olukord ei pruugi olla Hiina turuga sarnane, vaadake lisateabe saamiseks veergu „Hiina ja väikeekskavaatorid“.
Üks miniekskavaatorite populaarsuse põhjuseid on see, et väiksemaid ja kompaktsemaid masinaid on elektriga lihtsam toita kui traditsioonilise diiselmootoriga. Sellisel juhul, eriti arenenud majandusega riikide linnakeskustes, kehtivad tavaliselt müra ja heitkoguste osas ranged eeskirjad.
Elektrilisi miniekskavaatoreid arendavatest või turule laskvatest originaalseadmete tootjatest (OEM) puudust ei ole – juba 2019. aasta jaanuaris teatas Volvo Construction Equipment Corporation (Volvo CE), et 2020. aasta keskpaigaks alustab elektriliste miniekskavaatorite (EC15 kuni EC27) ja rataslaadurite (L20 kuni L28) seeria turuletoomist ning peatas nende diiselmootoritel põhinevate mudelite uute arenduse.
Teine originaalvaruosade tootja, kes otsib selles seadmete valdkonnas võimsust, on JCB, mis on varustatud ettevõtte 19C-1E miniatuurse elektriekskavaatoriga. JCB 19C-1E toiteallikaks on neli liitiumioonakut, mis suudavad pakkuda 20 kWh energiasalvestust. Enamiku väikeekskavaatorite klientide jaoks saab kõik töövahetused tehtud ühe laadimisega. 19C-1E ise on võimas kompaktmudel, millel on kasutamise ajal nullheitgaaside heidet ja mis on palju vaiksem kui tavalised masinad.
JCB müüs hiljuti Londonis asuvale J Coffey tehasele kaks mudelit. Coffey tehase osakonna tegevjuht Tim Rayner kommenteeris: „Peamine eelis on see, et kasutamise ajal ei teki heitgaase. 19C-1E kasutamisel ei mõjuta diiselmootorite heitgaasid meie töötajaid. Kuna heitgaaside kontrollseadmeid (nt väljatõmbeseadmeid ja torusid) pole enam vaja, on piiratud alad nüüd selgemad ja ohutumad töötada. JCB elektriline miniauto toob väärtust ettevõttele ja kogu tööstusharule.“
Teine elektrile keskenduv originaalvaruosade tootja on Kubota. „Viimastel aastatel on alternatiivkütustel (näiteks elektril) töötavate väikeste ekskavaatorite populaarsus kiiresti kasvanud,“ ütles Glen Hampson, Kubota UK äriarendusjuht.
„Selle peamiseks liikumapanevaks jõuks on elektriseadmed, mis võimaldavad operaatoritel töötada ettenähtud madala heitkogusega piirkondades. Mootor võimaldab töötada ka maa-alustes suletud ruumides ilma kahjulikke heitmeid tekitamata. Väiksem müratase muudab selle ka väga sobivaks. See sobib ehitamiseks linnades või tihedalt asustatud keskkondades.“
Aasta alguses lansseeris Kubota Jaapanis Kyotos kompaktse miniatuurse elektriekskavaatori prototüübi. Hampson lisas: „Kubota prioriteediks on alati klientide vajadustele vastavate masinate arendamine – elektrilised arendusmasinad võimaldavad meil seda ellu viia.“
Bobcat teatas hiljuti, et toob turule uue 2–4-tonnise R-seeria väikeekskavaatori, mis sisaldab uut viiest kompaktekskavaatorist koosnevat seeriat: E26, E27z, E27, E34 ja E35z. Ettevõtte väitel on selle seeria üks silmapaistvamaid omadusi sisemise silindri seina (CIB) disainikontseptsioon.
Miroslav Konas, Bobcati ekskavaatorite tootejuht Euroopas, Lähis-Idas ja Aafrikas, ütles: „CIB-süsteem on loodud miniekskavaatorite nõrgim lüli – noole silindrid võivad seda tüüpi ekskavaatorit kergesti kahjustada – ületamiseks. Näiteks jäätmete ja ehitusmaterjalide laadimisel veoautodega on selle põhjuseks külgkokkupõrge teiste sõidukitega.“
„See saavutatakse hüdrosilindri sulgemisega pikendatud poomi konstruktsiooni, vältides seeläbi kokkupõrkeid tera ülaosa ja sõiduki küljega. Tegelikult saab poomi konstruktsioon kaitsta hüdrosilindrit igas asendis.“
Kuna selles valdkonnas napib oskuslikke masinajuhte, pole kunagi olnud nii oluline teha õnnelikuks neid, kes on visad. Volvo CE väidab, et uue põlvkonna 6-tonnisel ECR58 F kompaktekskavaatoril on tööstusharu kõige avaram kabiin.
Lihtsustatud tööjaam ja kasutajasõbralik kogemus toetavad juhi tervist, enesekindlust ja ohutust. Istme asendit juhtkangi suhtes on muudetud ja parandatud, samal ajal kui see jääb rippuma – Volvo Construction Equipment teatas, et see tehnoloogia on tööstuses kasutusele võetud.
Kabiin on konstrueeritud pakkuma juhile maksimaalset mugavust, pakkudes heliisolatsiooni, arvukalt panipaiku ning 12 V ja USB-porte. Täielikult avatavad esiaknad ja libisevad külgaknad hõlbustavad vaadet igas suunas ning juhil on autostiilis hooratas, viietolline värviline ekraan ja hõlpsasti navigeeritavad menüüd.
Operaatori mugavus on väga oluline, kuid miniekskavaatorite segmendi laialdase populaarsuse teine ​​põhjus on pakutavate lisatarvikute valiku pidev laienemine. Näiteks Volvo Construction Equipmenti ECR58-l on mitmesuguseid hõlpsasti vahetatavaid lisatarvikuid, sealhulgas kopad, purustid, pöidlad ja uued kaldega kiirühendused.
Väikeste ekskavaatorite populaarsusest rääkides rõhutas Off-Highways Researchi tegevdirektor Chris Sleight lisaseadmeid. Ta ütles: „Kergema külje pealt on saadaolevate lisaseadmete valik lai, mis tähendab, et [väikesed ekskavaatorid] on sageli populaarsemad kui pneumaatilised tööriistad. See on osaliselt tingitud asjaolust, et see aitab vähendada müra ja vibratsiooni mõju töötajatele ning aitab töötajatel tööriistadest eemale liikuda.“
JCB on üks paljudest originaalvaruosade tootjatest, kes soovivad pakkuda klientidele miniekskavaatorite elektrilisi valikuid.
Slater lisas veel: „Euroopas ja isegi Põhja-Ameerikas asendavad väikesed ekskavaatorid teist tüüpi seadmeid. Kõrgeimas otsas tähendab väiksem jalajälg ja 360-kraadine pöördevõime seda, et see on nüüd üldiselt parem kui ekskavaatorlaadur. See masin on populaarsem.“
Bobcati esindaja Konas nõustus lisaseadmete olulisusega. Ta ütles: „Meie pakutavad erinevat tüüpi kopad on endiselt peamised tööriistad 25 erinevas miniekskavaatorite lisaseadmete seerias, kuid nüüd on vaja keerukamaid ekskavaatoreid. Koppade arenguga see trend aina areneb. Hüdraulilised lisaseadmed muutuvad üha populaarsemaks. Seetõttu töötasime välja A-SAC-süsteemi, mida kasutatakse masinal kuni viie sõltumatu abikontuuriga. Usume, et Bobcatist saab turul kõige arenenum kaubamärk selliste keerukate lisaseadmete haldamiseks.“
„Noolele kinnitatud hüdrauliliste abivoolikute kombineerimine valikulise A-SAC-tehnoloogiaga pakub laia valikut masina kohandamise võimalusi, et rahuldada mis tahes lisatarvikute nõudeid, suurendades seeläbi veelgi nende ekskavaatorite rolli suurepäraste tööriistade hoidjatena.“
Hitachi Construction Machinery (Europe) avaldas Euroopa kompaktmasinate sektori tuleviku kohta valge raamatu. Nad tõid välja, et 70% Euroopas müüdavatest miniekskavaatoritest kaalub alla 3 tonni. See on tingitud asjaolust, et loa saamisega saab tavalise juhiloaga hõlpsalt ühte mudelit haagisel vedada.
Valges raamatus ennustatakse, et kaugseire mängib kompaktsete ehitusmasinate turul üha olulisemat rolli ning miniekskavaatorid on selle oluline osa. Aruandes öeldi: „Kompaktsete seadmete asukoha jälgimine on eriti oluline, kuna neid transporditakse sageli ühelt tööplatsilt teisele.
Seega aitavad asukoha- ja töötundide andmed omanikel, eriti liisinguettevõtetel, hooldustöid planeerida, tõhusust parandada ja ajastada. Turvalisuse seisukohast on täpne asukohateave samuti ülioluline – väiksemaid masinaid on palju lihtsam varastada kui suuremaid hoiustada, seega on kompaktsete seadmete vargused sagedasemad.
Erinevad tootjad kasutavad oma väikeekskavaatoreid mitmesuguste telemaatikakomplektide pakkumiseks. Tööstusstandardit pole. Hitachi miniekskavaatorid on ühendatud ettevõtte kaugseiresüsteemiga Global e-Service ning andmetele pääseb ligi ka nutitelefonide kaudu.
Kuigi asukoht ja tööaeg on teabe saamiseks võtmetähtsusega, spekuleeritakse aruandes, et järgmise põlvkonna seadmete omanikud soovivad vaadata üksikasjalikumaid andmeid. Omanik loodab tootjalt rohkem andmeid saada. Üks põhjus on nooremate ja tehnoloogiatundlikumate klientide sissevool, kes suudavad andmeid paremini mõista ja analüüsida, et parandada tootlikkust ja tõhusust.
Takeuchi tõi hiljuti turule kompaktse hüdraulilise ekskavaatori TB257FR, mis on TB153FR järeltulija. Uuel ekskavaatoril on
Vasakule-paremale nihutatud poom koos tiheda tagaosa pöördega võimaldab sellel täielikult pöörata vähese üleulatuva osaga.
TB257FR töökaal on 5840 kg (5,84 tonni), kaevamissügavus on 3,89 m, maksimaalne sirutuskaugus on 6,2 m ja kopa kaevamisjõud on 36,6 kN.
Vasak- ja parempoolne poomi funktsioon võimaldab TB257FR-il kaevata vasakule ja paremale nihutatud maad ilma masinat ümber paigutamata. Lisaks hoiab see funktsioon rohkem vastukaalusid masina keskpunktiga joondatud, parandades seeläbi stabiilsust.
Väidetavalt on selle süsteemi teine ​​eelis see, et poomi saab keskkohast kõrgemale paigutada, mis võimaldab peaaegu täielikult pöörata rööpa laiuse piires. See teeb selle ideaalseks töötamiseks mitmesugustel kitsastel ehitusplatsidel, sealhulgas teede- ja sildade ehitusprojektidel, linnatänavatel ja hoonete vahel.
„Takeuchil on hea meel pakkuda oma klientidele TB257FR-i,“ ütles Takeuchi president Toshiya Takeuchi. „Takeuchi pühendumus meie innovatsiooni- ja tipptehnoloogia traditsioonile peegeldub selles masinas. Vasakule ja paremale nihutatud poom võimaldab suuremat töö mitmekülgsust ning madal raskuskese ja optimeeritud vastukaalu paigutus loovad äärmiselt stabiilse platvormi. Suur kandevõime on sarnane traditsiooniliste masinatega.“
Off-Highway Researchi esindaja Shi Jang andis Hiina turu ja väikeekskavaatorite kohta ettevaatliku hoiatuse, hoiatades, et turg võib küllastuda. Selle põhjuseks on asjaolu, et mõned Hiina originaalseadmete tootjad, kes soovivad oma turuosa kiiresti suurendada, on oma väikeekskavaatorite hinda umbes 20% võrra vähendanud. Seetõttu vähenevad müügi kasvades kasumimarginaalid ja turul on nüüd rohkem masinaid kui kunagi varem.
„Väikeste ekskavaatorite müügihind on eelmise aastaga võrreldes langenud vähemalt 20% ning rahvusvaheliste tootjate turuosa on vähenenud, kuna nad ei saa oma kõrgetasemeliste mehaaniliste konstruktsioonide tõttu hindu oluliselt alandada. Nad plaanivad tulevikus turule tuua mõned odavamad masinad, kuid nüüd on turg täis odavaid masinaid,“ tõi Shi Zhang välja.
Madalad hinnad on meelitanud palju uusi kliente masinaid ostma, kuid kui turul on liiga palju masinaid ja töökoormus on ebapiisav, siis turg langeb. Vaatamata heale müügile on juhtivate tootjate kasumid madalate hindade tõttu vähenenud.
Jang lisas, et madalamad hinnad raskendavad edasimüüjatel kasumi teenimist ning müügi edendamiseks hindade langetamine võib tulevastele müükidele negatiivselt mõjuda.
„Maailma arhitektuurinädal” saadetakse otse teie postkasti ja pakub valikut värskeid uudiseid, tooteväljaandeid, näitusearuandeid ja palju muud!
„Maailma arhitektuurinädal” saadetakse otse teie postkasti ja pakub valikut värskeid uudiseid, tooteväljaandeid, näitusearuandeid ja palju muud!
SK6 000 on Mammoeti uus 6000-tonnise kandevõimega üliraske kraana, mis ühendatakse olemasolevate SK190 ja SK350-ga ning SK10 000 kuulutati välja 2019. aastal.
Joachim Strobel, Liebherr-EMtec GmbH tegevjuht, räägib Covid-19-st ja sellest, miks elekter ei pruugi olla ainus lahendus – võimalusi on veelgi.