Praegu liiguvad uued energiasõidukid algfaasist vahe- ja edasijõudnute faasi, st elektrifitseerimise 1.0 ajastust ühenduvuse ja intelligentsuse iseloomustatud 2.0 ajastusse, mis annab jõudu nutikatele linnadele ja põhikomponentidele. Tööstuskettide, näiteks akude ja liitiumikaevandamise uuenduslik areng ei saa mitte ainult parandada kasutajakogemust, vaid osaleda ka sotsiaalses juhtimises ja tuua sotsiaalmajandusse murrangulisi muutusi. Seetõttu on intelligentne võrguühendus uute energiasõidukite rajal tõeline „konkurents“. Näiteks võrreldes vajadusega luua autode elektrifitseerimise ümberkujundamiseks täielik laadimis- ja vahetusteenuste võrk, saab intelligentne võrguühendus tõhusalt lahendada sõidukite ja virnade dünaamilise sobitamise probleemi ning vältida piinlikkust, kus „uued energiasõidukid seisavad kiirtee teeninduspiirkonnas laadimisjärjekorras 4 tundi“.

Praegu, kuna uued energiasõidukid liiguvad poliitikast + turu kaherattaveolisest režiimist täieliku turustamise perioodi, võrreldes energiavarustuse esimese poolega naftalt elektrile, on tarkvarast saamas autode ja autoosade peamine konkurentsivõime. Kontseptsioonid ja kategooriad on muutunud, näiteks võimsuspooljuhid ja muud põhikomponendid, samuti arvutusplatvormid, andurid, lidarid, kontrollerid, sõidukijuhtimissüsteemid, kõrglahutusega kaardid, võrgustatud side, operatsioonijuhtimisplatvormid, hääletuvastus ja muu tarkvara on muutumas tööstusahela oluliseks osaks. Sel juhul on Hiina uute energiasõidukite jätkuv juhtpositsioon probleem, millega kõik osapooled peavad otseselt silmitsi seisma.

Väärib märkimist, et kuigi Hiina uued energiasõidukid on algselt loodud ja arenenud informatiseerimise, võrgustike ja tehisintellekti valdkonnas, on ilmnenud ka mõningaid probleeme, näiteks akumaterjalide sõltuvus impordist, autonoomse sõidutehnoloogia ebaküpsus ja andmete puudumine. Ebapiisav ohutuskontroll, puudulikud toetavad seadused ja määrused jne.

Seega, kui Hiina soovib uue energiaautode tööstusahela innovatsiooni ja täiustamise ellu viia intelligentse võrguühenduse kaudu, saame õppida tööstusahela kogemustest ja tavadest selle loomisel: kõik osapooled jätkavad avatud suhtumisega piiriülese koostöö edendamist ning töötavad kõvasti "kinnijäänud kaela" lüli kallal. Tehke läbimurdeid ükshaaval, et luua stabiilne ja tõhus tarneahel ning tööstusökoloogia; pöörake jätkuvalt tähelepanu uute põhikomponentide, "tugeva südamiku ja kindla hinge" uurimisele ja arendamisele; kiirendage digitaaltehnoloogiate, näiteks "suure pilvemobiilse nutika ahela", uuenduslikku rakendamist ja ehitage üles "inimeste-sõidukite-teede-võrgu" koostööinfrastruktuur; uurige aktiivselt erinevate rakendusstsenaariumide jaoks sobivaid autotooteid ja reageerige mitmekesistele turunõudlustele...