Praegu liiguvad uued energiasõidukid esmasest etapist kesk- ja edasijõudnutele, see tähendab, et 1.0 Elektrifitseerimise ajastut kuni 2.0 ERA -ni, mida iseloomustab ühenduvus ja intelligentsus, annab see nutikate linnade ja tuumakomponentide volitused. Tööstuskettide, näiteks akude ja liitiumi kaevandamise uuenduslik areng võib mitte ainult parandada kasutajakogemust, vaid ka osaleda sotsiaalses juhtimises ja tuua sotsiaalmajandus häirivaid muutusi. Seetõttu on intelligentne võrguühendus uue energiasõidukite rajal tõeline konkurents. Näiteks võrreldes vajadusega luua täielik laadimis- ja vahetusvõrk auto elektrifitseerimise muutmiseks, saab intelligentne võrguühendus tõhusalt lahendada sõidukite ja vaiade dünaamilise sobitamise probleemi ning vältida „uute energiasõidukite järjekordade järjekorda kiirteeninduse piirkonnas laadimiseks” piinlikuks.

Praegu, kui uued energiasõidukid liiguvad Policy + turult kaherattalisest turustamisperioodist, võrreldes õli energiavarustuse esimese poolega elektrini, on tarkvarast saamas autode peamine konkurentsivõime ning automaatsete osade kontseptsioonide ja kategooriate juhtimine on muutunud, näiteks Power Semiconductors, Networted Systents, Sensors, Sensors, Sensors, Sensors, LIDARS, Sensors, LIDARS, Sensors, Sensors, Sensors, Sensors, Sensors. Kommunikatsioonid, operatsioonide juhtimisplatvormid, hääletuvastus ja muu tarkvara on muutumas oluliseks osaks tööstusahelaks. Sel juhul on see, kuidas Hiina uued energiasõidukid jätkavad, probleem, millega kõik pooled peavad otse silmitsi seisma.

Väärib märkimist, et kuigi Hiina uutel energiasõidukitel on olnud esialgne alus ja areng informatsiooni, võrgustike loomise ja tehisintellekti valdkonnas, on ka paljastatud mõned probleemid, näiteks akumaterjalide sõltuvus impordist, ebaküpse autonoomse sõidutehnoloogia ja andmete kohta. Ebapiisav ohutuskontroll, mittetäielikud toetavad seadused ja määrused jne.

Seega, kui Hiina soovib realiseerida uue energiasõidukite tööstuse ahela innovatsiooni ja uuendamist intelligentse võrguühenduseni, saame õppida tööstusahela kogemustest ja tavadest, kui esmakordselt loodi tööstuskett: kõik osapooled edendavad jätkuvalt piiriüleset koostööd avatud suhtumisega ja teeme kõvasti tööd lingil „Urutud kaelaga”. Teha läbimurdeid ükshaaval, et ehitada stabiilne ja tõhus tarneahel ja tööstusökoloogia; Jätkake olulisust uute põhikomponentide uurimisel ja arendamisel, “tugev tuum ja kindel hing”; Kiirendage digitaaltehnoloogiate uuenduslikku rakendust, näiteks „Big Cloud Mobile Smart Att” ja looge koostöö infrastruktuur “People-sõidukite maantee-net”; Uurige aktiivselt autotooteid, mis sobivad erinevate rakenduse stsenaariumide jaoks, ja reageerige mitmekesistele turunõuetele ...