Praegu keskendub liitiumaku tehniline rakendamine energiasalvestuses peamiselt võrgu tugijaama ooterežiimi toiteallikale, kodu optilisele salvestussüsteemile, elektrisõidukitele ja laadimisjaamadele, elektritööriistadele, kodukontorite seadmetele ja muudele valdkondadele. 13. viieaastase plaani perioodil võtab Hiina energiasalvestusturg kommunaalteenuste valdkonnas juhtpositsiooni, jõudes elektritootmise ja ülekande poolelt kasutaja poolele. Andmete kohaselt oli liitiumpatareide energia salvestamise turu rakendusmaht 2017. aastal umbes 5,8 gwh ja liitiumioonaku turuosa kasvab 2018. aastal aasta-aastalt pidevalt.

Rakendusstsenaariumide kohaselt võib liitiumioonakusid jagada tarbimiseks, energia ja energia salvestamiseks. Praegu on tööstuses kõrgelt hinnatud liitiumpatarei ja energiasalvestusega liitiumaku. Autoriteetsete ekspertide ennustuse kohaselt peaks Hiina liitiumpatarei osade osakaal kõigis liitiumpatareide rakendustes 2020. aastaks tõusma 70% -ni ja toitepatareist saab liitiumaku peamine jõud. Liitiumpatarei peamiseks jõuks saab liitiumpatarei

Liitiumpatareitööstuse kiire areng tuleneb peamiselt uue energiasõidukitööstuse arengut edendavast poliitikast. Hiina Rahvavabariigi tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium mainis 2017. aasta aprillis ka viimases „autotööstuse keskpikas ja pikas perspektiivis arengukavas“, et uute energiasõidukite tootmine ja müük peaks 2020. aastal ulatuma 2 miljoni ja et uued energiasõidukid peaksid 2025. aastaks moodustama üle 20% sõidukite tootmisest ja müügist. On näha, et uutest energia- ja keskkonnasäästlikest energiasäästudest ning muudest keskkonnakaitsetööstustest saavad tulevikus ühiskonna olulised tugisambad.

Toitepatareide tehnoloogia tulevikutrendis on kolmekomponendiline saamine peamiseks trendiks. Võrreldes liitium-koobaltoksiidi, liitium-raudfosfaadi ja liitium-mangaandioksiidpatareidega on kolmekordsel liitiumakuil kõrge energiatiheduse, kõrgepingeplatvormi, suure kraanitiheduse, hea tsükli jõudluse, elektrokeemilise stabiilsuse ja nii edasi omadused. Sellel on uute energiasõidukite valiku parandamisel ilmseid eeliseid. Samal ajal on sellel ka kõrge väljundvõimsuse, hea madalatemperatuurilise jõudluse eelised ja see suudab kohaneda ilmastikutingimustega. Elektrisõidukite puhul on kahtlemata enamik tarbijaid mures selle vastupidavuse ja ohutuse pärast ning liitiumioonaku on ilmselt parem valik.

Elektrisõidukite nõudluse kiire kasvuga on nõudlus liitium-ioonakude järele märkimisväärselt suurenenud, millest on saanud liitiumioonakude tööstuse kasvu peamine jõud. Liitiumaku on väga karm toode. See sündis 1980ndatel ja on pikka aega sademeid ja tehnoloogilisi uuendusi läbi teinud. Samal ajal, olenemata liitiumaku tootmise või hävitamise protsessist, ei kahjusta keskkonda vähe, mis on rohkem kooskõlas praeguse sotsiaalse arengu nõudmistega. Seetõttu on liitiumaku muutunud uue põlvkonna energia keskmeks. Keskpikas perspektiivis on praegune transporditehnoloogia täiendamine ülemaailmse rakendustehnoloogia täiendamise tuum. Transporditehnoloogia täiendamisel on hädavajalik tugitoode eeldatavasti järgmise 3–5 aasta jooksul suure liitiumpatarei areng.