Praegu keskendub liitiumaku tehniline kasutamine energiasalvestuses peamiselt ruudustiku baasjaama ooterežiimi, koduse optilise ladustamissüsteemi, elektrisõidukite ja laadimisjaamade, elektriliste tööriistade, kodukontori ja muude põldude põldudele. 13. viieaastase plaaniperioodi jooksul võtab Hiina energiasalvestuse turg juhtpositsiooni kommunaalteenuste valdkonnas, tungides elektritootmisest ja ülekande poolest kasutaja poole. Andmete kohaselt oli liitiumaku energia salvestamise turu maht 2017. aastal umbes 5,8 GWh ja liitium-ioon aku turuosa kasvab 2018. aastal aastast aasta-aastalt.

Rakenduse stsenaariumide kohaselt saab liitium-ioonpatareisid jagada tarbimise, energia- ja energiasalvestuseks. Praegu on tööstuses kõrgelt hinnatud liitiumaku ja energiasaitse liitiumaku. Autoriteetsete ekspertide prognoosimise kohaselt peaks liitiumpatarei osakaal kõigis Hiinas liitiumaku rakendustes 2020. aastaks tõusma 70% -ni ja toiteakust saab liitiumaku peamine jõud. Liitiumakust saab liitiumaku peamine jõud

Liitiumaku tööstuse kiire areng on peamiselt tingitud poliitikast, mis edendab uute energiasõidukite tööstuse arengut. 2017. aasta aprillis mainiti Hiina Rahvavabariigi tööstus- ja infotehnoloogia ministeerium ka uusimates autotööstuse keskmise ja pikaajalise arenduskavas, et uute energiasõidukite tootmine ja müük peaks ulatuma 2020. aastal 2 miljonini ning et uued energiasõidukid peaksid moodustama rohkem kui 20% autotootmist ja müüki 2025. aastaks, mis on tulevikus, et see on olulisteks tööstusharudeks ja muudest tööstustest.

Võimsuse akutehnoloogia tulevases suundumuses on Ternary muutumas oluliseks trendiks. Võrreldes liitiumkoobaltoksiidi, liitium -raudfosfaadi ja liitiummangaandioksiidi patareidega, on kolmekomponendilise liitiumaku omadused suure energiatiheduse, kõrgepinge platvormi, kõrge kraani tihedusega, hea tsükli jõudluse, elektrokeemilise stabiilsuse ja nii edasi. Sellel on ilmselged eelised uute energiasõidukite valiku parandamisel. Samal ajal on sellel ka eelised suure väljundvõimsuse, hea madala temperatuuri jõudlusega ja see võib kohaneda iga ilmaga temperatuuriga. Elektrisõidukite puhul pole kahtlust, et enamik tarbijaid on mures selle vastupidavuse ja ohutuse pärast ning liitium-ioon aku on ilmselgelt parem valik.

Elektrisõidukite nõudluse kiire suurenemisega on nõudlus liitium-ioonaku järele märkimisväärselt suurenenud, millest on saanud peamine jõud liitium-ioonaku tööstuse kasvu. Liitiumaku on väga karm toode. See on sündinud 1980ndatel ja on pikka aega sademete ja tehnoloogiliste uuendusteni. Samal ajal kahjustab liitiumaku tootmis- või hävitamisprotsess keskkonnale vähe, mis on rohkem kooskõlas praeguse sotsiaalse arengu nõudmistega. Seetõttu on liitiumakust saanud uue energia põlvkonna põhirõhk. Keskpikas perspektiivis on praegune transporditehnoloogia täiendamine globaalse rakenduste tehnoloogiauuenduse tuum. Transporditehnoloogia täiendamise hädavajaliku toetava tootena peaks Litiuma aku järgmise 3-5 aasta jooksul olema suur areng.